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　　1.1.1邮轮旅游行业发展史及现状
　　邮轮旅游是一种新兴的旅游模式，主要是依托海上的大型油轮为载体，该种旅游方式开始于本世纪中期的欧洲国家[1]，旅游城市主要是一些沿海大中型城市，往往是跨国旅游，根据航线进行确定旅游的城市，经过50多年的不断发展和壮大，邮轮旅游现在的模式已经日趋成熟，成为了旅游业中占有很大比例的一种旅游方式。而且现在邮轮旅游越来越被人们所喜欢和钟爱，每年正以8%的速度在不断发展和壮大，所有该行业也被业内人士认为是旅游业中的朝阳产业。国内邮轮旅游和国际邮轮旅游的发速度都十分迅速。在去年全球的邮轮旅游人次达到了2000多万，全球大概有300多艘邮轮在运行，而且随着经济和技术的不断提升，每年邮轮的数量在不断的增大。但是邮轮旅游也有一些缺点，比如承办较大，邮轮的更速度和相关设施的更新要快，但是该种旅游方式的可接受性正在逐年增大。根据SEATRADE统计，全球现役邮轮越320艘[2]，未来几年，邮轮市场还会不断有新的邮轮交付使用，注入新的活力。在邮轮旅游市场中，主要有三大运营商，他们分别是皇家加勒比邮轮公司、丽星邮轮公司、嘉年华集团，三家公司运行着全球大概一半的邮轮，相应的控制着全球一半的邮轮旅游市场，期中最大的邮轮为嘉年华集团，该集团不断的进行国际化发展，在全球不断的收购和兼并其他单船邮轮公司，不断扩充自己的实力和全球化市场，发展势头迅猛。以扩充船队和经营规模，成为控制全球邮轮海运市场的龙头老大[3]。

　　1.1.2国内外邮轮旅游现状
　　伴随着中国经济的不断发展和中国旅游市场的不断升温，中国旅游市场已经日趋成熟，每年中国旅游的人数和人均消费额都在不断增加。伴随着国际化的脚步，越来越多的居民选择国外游，而邮轮旅游者中模式也被越来越多的人所接受。邮轮旅游作为一种新兴的旅游模式，正在不断吸引越来越多的中国人，而且该种旅游方式的配套设施较为完善，比普通的旅游方式更加休闲和随意，在旅程的时候也能很好的欣赏风景。特别是中国经济不断发展，也在吸引更多的国外游客来中国进行旅游。在奥运会期间和世博期间，很多国外游客悬在邮轮旅游，仅世博期间，到达上海的邮轮数目就达到了154艘次，旅游人数达到14万[4]。相信随着国民经济的不断发展，国人经济能力的不断提升，国内邮轮旅游业毕竟成为旅游市场的新宠，在未来旅游市场中占有越来越大的比例和份额。
　　西方世界的豪华邮轮旅游历史比较久远，最早可以追溯到18世纪末，历史上最著名的豪华邮轮就是众所周知的泰坦尼克号了，因此国外的邮轮旅游市场比较成熟，无论是旅游公司的信誉度还是旅游信息的透明度都做的非常好[5]。与之相比，国内的豪华邮轮旅游市场则处在刚刚起步的阶段，最早时期国外的邮轮仅仅是以挂靠的形式停留在国内的港口，那时候并不是专门的乘客的邮轮，所以不能叫邮轮旅游。在我们过最初的邮轮旅游模式都是国外的一些邮轮停靠在港口，进行挂靠揽客，并不是真正的国际客运轮船。在天津港、上海港、大连港，在上世纪80年代都有嘉年华集团旗下公司的邮轮在港口停靠，该时期的轮船大部分被称作访港船，到2000年左右，访港船的数量不断增多，从2003的24艘次，到2006年，到访的客船数量增至70艘次，而到了2010年已经达到了124艘次。从以上数据可以看出，访港船的数量在以很快的速度增长，于此同时，邮轮数目也在不断上涨。最早进入中国市场的邮轮经验公式是丽星邮轮公司，因为是第一家进驻公司，取得了很好的先机，在过去的几年里，该公司取得了很好的业绩。所以，伴随市场的开放和人均消费能力的提高，更多的邮轮公司进驻中国市场。皇家加勒比公司也将要在国内投放VOYAGER级别巨轮，该邮轮总吨位在l3万吨级以上，相关配套设施完善，能很好的为国际航线的旅游进行服务[6]。以为亚洲地区的国际邮轮旅游相对比欧洲的市场，市场空白地区较多，而欧中的市场已经很成熟了，所以越来越多的公司将目标定在了亚洲，而作为亚洲重要的发展中国家，中国成为众多邮轮公司的重要战略性发展地区之一。而且国内的港口的建速度也很快，能够给由此可见，越来越多的邮轮公司正在将全球的发展重点转移到中国。而且，国内的港口也在努力的扩张自己的邮轮停泊能力，而且国家相关部门也制定了相关扶持和激励措施，交通运输部与国家发改委在2009年联合发布的《全国沿海港口布局规划》中表明国家也在全力的推动邮轮客运的发展。目前国内较为成熟的邮轮港口主要是上海、天津、厦门、三亚四座港口。外资也开始在大连和青岛投资进行新的邮轮港口的建设。国家也出台相关的政策扶持邮轮旅游的发展，在2009年，国务院提出要促进和规范邮轮发展的侧脸，对我国邮轮旅游业的发展有了更好的指导和相关说明。在地方层面，各个港口城市都在积极的推动邮轮旅游的发展，积极的与国外的港口和国家进行洽谈合作事宜。(责任编辑：一枝笔写作)