石油化工论文(2)

　　综上所述，目前工业生产对环境的污染是越来越重，“绿色化学”的教学探究我们应该加强自身的环保意识，提高现场检查频次，在稳定达标排放的基础上，持续改进生产工艺，减少污染物排放量。采取有效的手段，确保不发生大面积污染事故，最大限度地减少环境污染。
　　（作者单位：河南油田油建公司）
　　主要参考文献：
　　[1]汪劲.环境法律的理念与价值追求.法律出版社，2000.
　　[2]周旺生.立法学.法律出版社，2004.
　　[3]王礼嫱等.中国自然保护基本立法问题.中国环境科学出版社，1992.
　　[4]吕忠梅.环境法新视野[M].中国政法大学出版社，2000.
液化石油气的储运安全和运输方式
　　目前，随着石油化学工业的发展，倡导绿色化学实验增强学生环保意识液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域并愈来愈受到人们的重视。

　　1液化石油气的储运方式
　　1.1液化石油气的储存
　　液化石油气的的储存是液化石油气供应系统的一个重要环节。储存方式和储存量的大小要根据气源供应、用户用气情况等多方面的因素综合考虑确定。储存方法按照储存的液化石油气形态划分可以分成常温高压液态储存，低温常压液态储存，固态储存;按空间相对位置划分，有地层岩穴储存，地下金属罐储存，地上金属罐储存。
　　其中常温高压液态储存由于不需要保温，绿色化学:为生态安全护航多用于运输储存液化石油气;低温常压液态储存由于储气设施为常压，只是需要保温，所以一般用于海洋运输液化石油气的槽船;固态储存携带和使用方便，适于登山，野营等特殊情况下携带。
　　而对于空间位置的选择，地层岩穴储存具有储存量大、金属耗量和投资少的优势，但是必须寻找到合适的储存地层;地下金属罐储存分为全压力式储存和全冷冻式储存两种形式，全压力式储存一般在受地面情况限制而不适合设置地面储罐时采用，而全冷冻式储存需加设保温装置;地上金属罐储存具有结构简单、施工方便、储罐种类多和便于选择等优点，但是，地上储罐收气温影响较大，在气温较高的地区，夏季要采取降温措施。

　　1.2液化石油气的运输
　　将液化石油气从气源场运送到液化石油气供应基地的方式主要有管道运输、铁路槽车运输、公路汽车槽车运输和水路槽船运输等。运输方式的选择应该根据供应基地的规模、运输距离和交通条件来进行，浅谈高校化学教学必要时还应该进行方案的技术经济比较。
　　1.2.1管道运输
　　管道运输方式的特点是运输量大，系统运行安全、可靠、运行费用低。但是这种方式一次性投资较大，管材和金属耗量大。当运输量不大而运输距离近时，可以采用管道运输方式。
　　1.2.2铁路运输
　　铁路运输时一般使用火车槽车作为运输工具。铁路运输的特点是装载量大，运输费用低，相对灵活;但是，铁路运输的运行及调度管理比管道运输和公路运输要复杂，并受铁路接轨和铁路专用线建设等条件的限制。该运输方式适用于运距较远，运输量比较大的情况。
　　1.2.3公路运输
　　公路运输一般使用汽车槽车作为运输工具。它的特点是运送灵活，合成羧酸酯类香料的现状及展望运输量可以及时调整，便于调度，但是运输费用高。汽车槽车多用于中、小型供应站的运输，也可作为大型供应基地的辅助运输工具，必要时槽车还可作为活动储罐使用。目前我国使用的液化石油气汽车槽车主要有三类，即固定槽车、半拖式槽车和活动槽车。汽车槽车的选用、设计、制造、验收和运行管理，都应当符合原国家劳动总局颂布的《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的要求。
　　1.2.4水路运输
　　在水路交通运输比较方便的地方，使用装有液化石油气储罐的槽船运送液化石油气也是可选择的方案之一。目前水路运输分为海运和河运两类。海运被广泛用于液化石油气的国际贸易中。用于海运的液化石油气槽船多为低温常压槽船，其容量可达数万吨;槽船运输技术成熟，设备及安全设施完善。而用于近海以及河运的液化石油气槽船一般为常温压力式槽船。这种槽船容量比较小，改性气相法二氧化硅的发展及应用多为数百吨或数千吨级。对于有适航条件的地区，发展液化石油气的河运或近海运输，可以降低液化石油气的运输成本。

　　2液化石油气储运的危险分析
　　2.1着火危险
　　运输液化石油气的槽车储罐、钢瓶以及舒琪管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄漏气体。泄漏的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等火源。具有着火危险。
　　2.2爆炸危险
　　在常温条件下，液化石油气在容器内处于气液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别;公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、钛合金的特性及其应用强力震击和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄漏出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有爆炸的危险。
　　2.3我国液化石油气运输安全管理存在的主要问题
　　液化石油气属于易燃易爆物质，发生的事故多是瞬间燃爆性，没有足够的时间进行扑救。槽罐车一旦在人口密度大的地区发生交通事故，槽罐撞击泄漏，液化石油气达到爆炸极限，遇到明火发生爆炸，后果将极其严重。据统计，2002～2004年12个主要城市中，因运输车辆发生交通事故而引发的危险化学品事故有68起，占运输型危险化学品事故总数的47.9%。我国液化石油气运输风险的主要原因有：
　　首先，运输企业和人员安全意识淡薄。粉煤灰中未燃组分及其存在形态的研究对于驾驶员、押运员、装卸人员以及车辆维护人员的日常管理、资质审查、业务培训不到位，造成液化石油气运输中的违章操作、疲劳驾驶、违章装卸等人为失误甚至玩忽职守，其中疲劳驾驶引发翻车泄漏、爆炸事故是造成液化石油气运输风险的主要原因之一。
　　第二，液化石油气运输工具和容器的定期检查工作不到位。不符合安全要求的钢瓶、槽罐车不及时销毁而继续使用，如遇碰撞、翻车等交通事故极易引发重大泄漏和爆炸事故。超载也是导致交通事故进而引起危险化学品事故的主要原因之一，而且是目前液化石油气运输环节存在的最普遍的安全隐患。
　　三是道路运输安全监控体制不健全。对打击无证运输、超载、混载行为的执法力度不够，种子蛋白电泳技术特别是八小时以外的道路交通管理相对薄弱，液化石油气的运输往往选择车流量较少的晚上或清晨，给安全监管带来很大难度。异地运输安全监管难度更大，而目前国内95%的危险化学品涉及异地、长距离、大吨位运输。(责任编辑：一枝笔写作编辑)