城市形态与居住模式——以济南为例(2)

　　受到出行方式和城市形态的影响，老城区内人口密度较高。人口居住密集区是一种自然选择的结果。首先，人们争相居住靠近西门的城西郊，这里有泉水充沛、风景优美的趵突泉群，取水方便，航运便利。其次，由于济南依山而建，南部是低山丘陵地带，大量的木材、柴禾、山货等都经由南门运往城内，所以城南郊也成为人口密集地。这时的居住形式是以院落平房为主的街坊制，街道纵横贯通，房屋错落有致。人们常聚于泉边赏泉品茶、谈天说地，邻里关系十分融洽。南门护城河一带因趵突、黑虎两泉水汇入，常年水暖流清，又因靠南城墙便于晾衣，是济南妇女最常去的洗衣地点。洗衣涤物成为妇女们的一大乐事，人们生活其乐融融。
　　（二）公共交通时代
　　改革开放以后，随着经济实力的增强，城市公共交通和自行车成为居民出行的主要代步工具。1982年第三次人口普查时济南市全市总人口472万人，建国以来平均每年递增率为1．33％。由于人口数量增加、人口密度增大，又由于新的交通方式的出现使得(本文转载自 www.yzbxz.com 一枝笔写作网)更远的出行距离成为可能，城市开始逐步向外扩张。形成了以泉城路中心商务区为核心，沿着交通要道生长的城市形态。济南市的地理位置南有坵陵北有黄河，城市只能往东西两翼发展，形成了东西长、南北短的平面形式，交通要道也沿着东西向发展。由于人口增长，原来的住宅数量已不能满足需要，为了缓解人们居住的紧张形势，政府开始沿着交通要道兴建新式住宅小区。

　　甸柳庄小区是新建成的小区之一，小区建筑是多层单元楼，建筑面积在五、六十平米左右，虽然面积不是很大，但功能分区较原来的平房更加明确了，有了独立的卫生间、厨房和上下水，卫生状况大有改善。由于急于完成从无到有的过程，建筑外形并不十分考究，以简单实用为准则，基本是反映内部功能结构。在个体居住条件提高的同时，城市原有的邻里制被打破了，居民被拆迁到原来城市的外围。由于距离工作地距离变大，人们不得不承乘坐公交车或骑自行车上班，疲劳程度进一步增加。由于搬进了独门独户的住宅，住户之间的互相干扰减少了，在邻里纠纷减少的同时人际关系变得淡漠了，过去亲如一家的邻里关系不复存在了。
　　（三）综合交通时代
　　今天济南的建成区面积已10倍于老城区，截止2005年末，全市年末户籍总人口597.4万人。随着人民生活水平的提高和汽车工业的快速发展，以前望尘莫及的私家车逐渐进入了寻常百姓家，购车的门槛越来越低，全市私家车以每天新增300辆的速度递增。原有的交通运输能力已经不能满足需要，在上下班高峰经常出现严重的堵车现象。由于市区内用地紧张，不少单位开始往城市外围搬迁，居民居住地距离工作地点更远，而城市外围客流量有限不能支撑良好的工交运输，更加大了私家车对城市道路的压力，形成恶性循环。

　　这时济南市的城市形态是“一城两区”的形式，基本上呈同心圆模式增长。“一城”为主城区，“两区”为东部高新产业城区和西部大学城城区，东到邢村西到长清仍然沿着东西向发展。快速路系统“三横五纵”，适应济南城市东西带状布局结构，在原规划两条东西向快速路的基础上，增加一条东西向快速路，将城市快速路系统由“两横六纵”调整为“三横五纵”。“三横”指济青与京福高速公路连接线及其西向延长线，工业北路—北园路—无影山中路及其西向延长线，经十东路—二环南路及其西向延长线。“五纵”指二环东路、顺河街高架路、二环西路、大金路和济微路，并在城市东西方向强化了轨道交通和快速公交线路，以有效引导城市功能布局的形成。同时，通过规划互通立交和拓宽城市出入口，使快速路与高速公路有效衔接，加强与国道省道干线公路的联系；更加突出公交优先发展策略，着重考虑轨道交通和快速公交系统，开展了加强轨道交通的策略研究。

　　这一时期，私家车和城市的扩大的出现使出行距离进一步加大，住宅区沿着交通要道延伸的现象十分明显。在经十东路的带动下，东部的交通和环境都有相当的改善，加之东部为今后是政府所在地，还要修建奥体中心，将成为新的政治、文化、体育中心。东部地价大幅度的上涨，由每亩不足十万涨到每亩几十万，迅速翻了几番。住宅开发也突飞猛进成为商品房市场价格的领军。中润世纪城，黄金时代等住宅小区虽价格昂贵但人们仍争相购买，显示出东部新区对人们的吸引力。济南市南部山区风景优美、景色秀丽，也成为大型居住区追逐的对象。随着离山体的距离越来越近，住宅密度也越来越低，山脚下是低密度别墅区。
　　济南市确定了大力发展公共交通的政策，北园大街是我市按照BRT（快速公交）系统建设的第一条城市主干道，该工程东起二环东路，西至二环西路，全长12.7公里，道路红线60米。目前，北园大街的规划初步完成，全线准备建设高架快速路和地面BRT（快速公交）系统。其中，高架快速路按6车道设计，地面中间2个车道为
　　BRT专用道，4个车道为社会车辆机动车道，两侧各设机动车和非机动车停车带。北园大街快速公交的建成无疑将大大带动北部房地产业，现已有开发商开发的住宅小区预计与北园大街同时竣工，北部的地价和房价由原来的低价转向与东部持平，将成为济南市新的住宅开发基地。
　　这时的住宅不仅是为解决简单的居住功能，尤其是高档住宅小区，小区内环境优美设施齐全，物业管理到位。由于地价原因，为最大限度地增加开发密度，建筑层数越来越高，经常有20层以上的高层住宅。居住面积大大增加，功能设计更加人性化，增加了采光和通风，提高了居住的舒适度。不仅关注了套内空间的设计和技术的提升，也注重了建筑的形象，外形简洁明快富有时代感，能较好的和城市环境融为一体。小区内一般配备幼儿园、医院、活动中心等公建设施，一个小区成为一个小的生活单元，人们购房可以不再过多的关注与城市公建设施的关系，而将注意力转向小区内部建设是否齐全。人们的生活居住水平进一步得到提高。
　　（四）展望
　　从济南城市规划展览上获悉：从现在起至2007年，是“实现新跨越，建设新泉城”宏伟蓝图的第一阶段。这一阶段的目标是，到2007年GDP达到2100亿元，形成城市新的框架格局，实现城市建设的历史性跨越。基于城市建设的整体性、功能性、治本性和可行性原则，今后5年，济南市将集中力量搞好城市建设“十大工程”，全面提升城市功能，按照“新区开发、老城提升、两翼展开、整体推进”的总体思路进行，拓展发展空间，完善城市功能，突出泉城特色，创新管理体制和运作机制，力争到2020年把济南建成现代化区域中心城市。随着城市结构的改善和城市形态的进一步优化，济南市居民的居住模式也必将得到改善，向着生态和人文的方向迈进。(责任编辑：一枝笔写作事务所)